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2019 施政報告有關離島渡輪航綫長遠營運模式的檢討

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發表於 2019-11-10 23:25 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 CRH5 於 2019-11-10 23:25 編輯


下列各點:
- 六條主要航綫:新渡輪 中環 - 長洲/梅窩、橫水渡 + 港九小輪 中環 - 坪洲/榕樹灣/索罟灣
- 八條其他離島渡輪航線:香港仔-長洲、香港仔 - 北角村-榕樹灣、香港仔 - 模達-索罟灣、屯門-東涌-沙螺灣-大澳、愉景灣-梅窩、馬灣-中環/荃灣、愉景灣-中環


重點:
(牌照及補貼計劃)
- 運輸署會為六條主要航線的現行牌照續期 9 或 12 個月,令該等牌照在 2021 年 3 月底同時期滿終止,
並需撥款 1.02 億元以延續特別協助措施,票價將維持不變。
- 運輸署會為六條主要航線新的五年牌照期(4/2021 至 3/2026)的經營權招標,
並於 2019 年第四季至 2021 年期間為其他五條航線邀請有興趣經營者提交競投興趣表達書,有需要時(多於兩個營辦商有興趣)會招標
- 香港仔 — 長洲渡輪服務的營辦商已向運輸署申請於 31/12/2019 歸還渡輪服務牌照並終止服務。
運輸署現正邀請有興趣人士就營運有關渡輪服務遞交競投興趣表達書。
- 2017 至 2020 年牌照期特別協助措施包括:發還有關碼頭、船隻、票務優惠開支及備用款項
- 將來為 14 條離島航線提供特別協助措施後所需的全年資助額約為 2 億 6,000 萬元- 政府預計 2021 年展開的新五年牌照期起,六條主要航線的加價幅度約為 5%
- 餘下八條航線的個別營辦商正申請加價,運輸署考慮申請時,會同時考慮政府將來提供補貼金額

(船隻資助計劃)
- 預計需時約十年完成,橫跨兩個五年的牌照期,快速船將逐步取代普通船,共需 48.23 億元 (+20% 備用款項 = 57.88 億元)
- 購買鋁/碳纖維的柴油高速雙體/單體船
首批六條渡輪航線採購的 22 艘全新快速船當中,至少六艘為混合動力船隻(柴油/蓄電池推動)。

如試驗成功,第二批採購的船隻 (包括首批六條航線第二批採購的 11 艘船隻,以及其餘五條航線採購的 14 艘船隻) 將採購混合動力船隻。
- 需要設備:空氣調節、廁所設施須包括可供輪椅乘客使用的設施、供殘疾乘客使用的無障礙設施、母乳餵哺室、行李架、載貨區
乘客座位達 1 000 座的船隻須設開敞式甲板
- 新渡輪航綫更換首批船隻的特別票價安排:在 2021 至 2026 年的牌照期內,在快速渡輪服務逐步取代普通渡輪服務期間,原為普通渡輪航班的票價會維持不變。(升級服務)


更換船隻詳情:
New Vessel_1.PNG
New Vessel_2.PNG
New Vessel_3.PNG
New Vessel_4.PNG New Vessel_5.PNG

- 政府建議以分期及實報實銷的方式發還購買船隻的成本,並會與營辦商簽定協議書,要求營辦商作為註冊船主須負起所有管理、維修、保險等方面的營運及法律責任,並妥善管理公帑資助購買的船隻
及確保假若營辦商在指定期間內不再經營渡輪服務,便須把船隻移交予政府指定的人士(例如渡輪服務的下一任營辦商,甚或是政府),繼續營運相關航線
- 政府無意改變渡輪服務由私營機構根據審慎的商業原則經營,以確保服務的營運及成本效益的既定政策

部分重點截圖:
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Ref: https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/papers/tp20191115cb4-114-5-c.pdf

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發表於 2019-11-11 23:23 | 顯示全部樓層
香港仔 — 長洲渡輪服務可能結束營運,對兩邊居民也不方便,畢竟兩區往來是有需求的。
一個人是一生的總和
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