hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
Custom Search

Login

搜索

 

Advertisement

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 (B3)巴士攝影作品貼圖區 (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 (B5)外地巴士討論

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 (C3)海上交通及船隻 (D1)公共交通有關商品   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 (R2)香港電車 (R3)港外鐵路   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表     最新板務資訊  
 

Advertisement

 

查看: 5806|回復: 25

國泰考慮以787-10取代777X

  [複製鏈接]
頭像被屏蔽

2837

iPower

2488

aPower

184

HugeC

[禁止發言]

未來一片黯淡

積分
5362
發表於 2020-4-25 10:07 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

878

iPower

-16

aPower

22

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
926
發表於 2020-4-25 11:28 | 顯示全部樓層
787-10同777-9個range 好似都唔係幾一樣啵...
其實疫情停擺之下污染少左環境好左,各地好應該執一執啲slots減少污染

3萬

iPower

856

aPower

1173

HugeC

Level 6

Volvo B9TL AVD1-LJ7006

Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6

積分
34474
發表於 2020-4-25 13:48 | 顯示全部樓層
老實講,我唔覺得 CX 到最後會買 78X,
由此至終佢而家話要入 78X 就係因為想 cut 777X 單,
但佢地明知波音係唔會接受,所以先諗住入 78X 換 777X。

個問題係 78X 其實根本同 359 個 spec 有一定程度嘅 overlap,
換句話講就算 CX 唔入 78X 自己都有 359,
要 78X 其實就係冇辦法之中嘅辦法。

反而我而家覺得 CX 似係想放風出黎話自己唔多掂,
實情到最後 777X 都係會入貨,不過好大機會延期交付咁。

至於 787,我真係唔睇好國泰會入貨。
仲未計一大堆 training + stock 787 parts;呢堆都係 cost。
LJ7006 = MF5119 = AVD1

3673

iPower

28

aPower

217

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
3750
發表於 2020-4-25 14:20 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 koneotis 於 2020-4-25 14:26 編輯
AVD1 發表於 2020-4-25 13:48
老實講,我唔覺得 CX 到最後會買 78X,
由此至終佢而家話要入 78X 就係因為想 cut 777X 單,
但佢地明知波 ...

如果將787-10當成係A330而唔係A350個定位
成件事情會合理得多

CX堆773急需後繼機型
而A330都係時候要開始揾
由CX專登入EK堆773來替772(而唔係用350/77W)
已經可見CX都想maintain regional fleet
而唔係用350/77W去打曬所有regional航點

787-10航距同A330差不多
短途燃油效益亦比350/777好
Airbus regional得A350減推版同A330neo係同堆773/333相同定位
全部都應該唔夠787-10 efficient


當然train過堆crew要錢
但如果波音肯比優惠CX,或者CX都會考慮787-10去飛regional

8796

iPower

2282

aPower

161

HugeC

Level 4

TW5398--新愛車

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

積分
11774
發表於 2020-4-25 20:15 | 顯示全部樓層
如果用A330-900會不會好D
最多可以統一機型維修
自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車

1萬

iPower

3975

aPower

240

HugeC

Level 4

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

積分
16353
發表於 2020-4-26 01:24 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2020-4-25 14:20
如果將787-10當成係A330而唔係A350個定位
成件事情會合理得多

國泰對 787 一直不抱興趣, 但經過疫情, 航空公司的財政元氣大傷, 航線發展同換機大計都會更審慎
遲收777X應該係 First option,

A359+A35K+B77W+B773+A330 呢個組合, 長途fleet前三者夠玩多好一排
Regional 方向權衡可靠, 培訓及零件效益, 跟港龍一齊訂A330neo機會高於要 78K, 除非波音特別offer靚價

3673

iPower

28

aPower

217

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
3750
發表於 2020-4-26 02:12 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 koneotis 於 2020-4-26 02:14 編輯
limited 發表於 2020-4-26 01:24
國泰對 787 一直不抱興趣, 但經過疫情, 航空公司的財政元氣大傷, 航線發展同換機大計都會更審慎
遲收777X ...

A330neo技術上始終比較落後

效益上都係787-10好d
SQ, BR都選擇咗將regional fleet由A330變成787-10
(而SQ仲有減推版A350,但表現上都係無787-10咁好)
當然訓練成本方面就有trade-off

至於787-10本來就無辦法飛長途
所以根本就唔係777X替代品
777X真正要替代既係有頭等嘅77A/77H

而家可能會選擇繼續用77W飛,或者揾A350塞頭等
再揾787-10塞返regional空缺


1萬

iPower

3340

aPower

4922

HugeC

Level 5

PhD = piled high and deep

Rank: 5Rank: 5Rank: 5Rank: 5Rank: 5

積分
22787
發表於 2020-4-26 02:46 | 顯示全部樓層
limited 發表於 2020-4-26 01:24
國泰對 787 一直不抱興趣, 但經過疫情, 航空公司的財政元氣大傷, 航線發展同換機大計都會更審慎
遲收777X ...

如果唔可以就咁遲收 777X,改訂 787-10 應該係唯一出路

外面有指 CX 準備將租約到期既若干架 77W 再續租多十年


fb.com/scientisthk2usa/

1563

iPower

8

aPower

55

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1640
發表於 2020-4-26 07:01 | 顯示全部樓層
(以前)
*777x延遲交付*
航空公司:唉 快啲啦d_u

(而家)
*777x延遲交付*
航空公司:yeah !

7502

iPower

1026

aPower

413

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
9613
發表於 2020-4-26 09:58 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



其實777X都一定delay最少1年,篤航其實仲有時間計數要唔要咁多777X,或者點樣要批777X。

Regional,以篤航咁慳皮性格,都係不停買2手773 + A330直到無得買,然後先再諗
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2020-7-8 12:47

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表