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[其他] [轉載]巴士低排放區有名無實

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發表於 2020-6-3 14:01 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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來源:健康空氣行動文章# K  l2 |- x- ?- x- E% c; ?
https://www.inmediahk.net/node/1074120% E) p' A; S# J8 c  V8 q" s
0 Z. F" e1 i8 J# k4 @
2020年3月進行統計
% }1 \$ ^# x. Z$ L, O
8 e) h- D7 B9 ?3 `7 \摘要+ c. r# \; ?4 I+ Z3 ^, f
置地廣場不是最多巴士途徑的地點,屬於專營巴士「低排放區」的範圍,
2 x! [3 X6 g7 |, `9 X# x. Q但其NO2 濃度卻是眾多監測點中最高,高達142.9微克/立方米,$ i. X4 t. J) x* e; l# f
較世界衛生組織建議安全水平高3.5倍。1 y, J8 w3 i$ x/ d- B
9 H1 Z- u4 q/ a& j7 v' V  D
低排放區規管車種及範圍有限 保障公共健康效用成疑. q, C; _( L* `, {" ~& J, v0 ?

! C# r% R) {' Z; V' C" n8 V除了專營巴士外,的士、小型巴士、貨車及其他商用柴油車輛佔排放量亦相當高。' [* t$ z3 {; G# [; ]/ D0 ?8 D
根據政府數據,以上提及的商用車輛雖然只佔整體車輛數目約20%,
2 P& `/ Y  T0 z' b但卻是路邊NO2的主要排放源頭,佔全港所有車輛排放量的90%以上
, M) ~9 @8 t0 K3 N' P" @1 j4 b0 W2 K
% w7 u- f$ z8 ^' U0 d  s7 G; ^# x: T9 `) [1 f# Q9 f- @
其實巴士都無野再可以做,就算收緊做EURO6排放區,都無咁多EURO6車配合/ c$ H7 l5 S2 n) R
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2020-6-3 15:01 | 顯示全部樓層
又係獨媒啲垃圾文。
- U" l9 m0 e: v" q, T* [" u低排放區只係將高排車由監測站轉移去人多但無監測站嘅地方1 P7 Y- b3 f* X, a/ M
例如亞皆老街、觀塘道、禮頓道、英皇道等8 D7 D0 f( x% C( A' f1 c
% W: p2 J$ |3 x! j
佢自己都話升到 Euro 5 都無改善, 咁升去 Euro 6 就解決到問題咩?) ]/ i; L$ N8 t3 M) S
都未計咁多 Euro 4/5 車係咪要變晒做垃圾、一時間邊道搵咁多 Euro 6 車嘅問題
Indifferent

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發表於 2020-6-3 15:31 | 顯示全部樓層
垃圾嘅係個作者,健康空氣行動) r* q. b  i' R  @: a
之前催淚彈污染,我唔係好覺呢個組織有表態,而其他環保團體好似都潛哂水
  d# y. N& Z2 ]% k  Y! Y8 M印象中呢個CAN除咗只係識講巴士廢氣之外就無其他話題

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發表於 2020-6-3 15:51 來自手機 | 顯示全部樓層

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Ohm 發表於 2020-6-3 15:31
( J& D" Q3 V3 G垃圾嘅係個作者,健康空氣行動) d# D- y3 {7 o% _/ `
之前催淚彈污染,我唔係好覺呢個組織有表態,而其他環保團體好似都潛哂水. P* t% a1 R# y2 D* y
印 ...

7 N6 x* D- l3 V" H: ^# _, b7 SGreen peace好似有出過post講tg嘅問題,& q$ {; B3 `) E: d6 \5 a, J! ?0 W
不過其餘大部分環團都係笠晒水。( T  f3 ]3 F6 F3 ?

' W$ b' z' T4 W6 k言歸正傳,其實香港繁忙時間係多人到
& T" s9 O9 N! n0 _8 b$ N& y; L而家呢個數量嘅車都供不應求,* u. @2 s: |& j
盲目為咗減排而再cut巴士盞搞著小市民。

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發表於 2020-6-3 16:21 來自手機 | 顯示全部樓層
271_N271 發表於 2020-6-3 15:51
4 Q9 B4 s* d. _/ {) Z5 H$ y8 N4 [5 q- MGreen peace好似有出過post講tg嘅問題,, G5 ?& V6 V* e. v! V# `3 h
不過其餘大部分環團都係笠晒水。
2 T: _% g9 f, l/ y7 y" l7 C# C6 X3 z3 b* f$ n- R

( W( y: H  E# W: Y% R2 s) d減少車輛的唯一方法是增加公共交通服務

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Kitaro Lo

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發表於 2020-6-3 16:32 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2020-6-3 16:21& c- y! N& s0 G4 G9 m/ U
減少車輛的唯一方法是增加公共交通服務
& f2 H9 [2 i% n% z
咁政府更大動力縱容
7 A2 D4 C9 u9 T; x港鐵獨大,再嘈成個276系( l  d2 N1 w6 ]4 }! j
都取消埋,即使未有北環線
- @2 u8 g( A' M8 Q$ O
  I! o2 [3 ~2 h) |* q另外呢排龍運車暫調到九巴. G/ ]# C' A- c4 E( S0 y) B
路線,亦唔係調歐6去低排區。

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發表於 2020-6-3 16:57 來自手機 | 顯示全部樓層

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中環lunch時間有人燒嘢  NO2高又要怪巴士?

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發表於 2020-6-4 00:22 | 顯示全部樓層
根據政府數據,以上提及的商用車輛雖然只佔整體車輛數目約20%,
2 n  Y* l# z/ @8 p  O5 e/ h  l但卻是路邊NO2的主要排放源頭,佔全港所有車輛排放量的90%以上
0 _' Q2 A. ]; p
6 o8 i0 e' s; Q' F/ C2 g2 c) v
係吾係應該計係尼20%商用車輛對經濟既貢獻佔左幾多%先 (對比另外果80%私家車)?

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發表於 2020-6-4 01:03 來自手機 | 顯示全部樓層
lsc04d11 發表於 2020-6-3 16:577 B) N% w6 [/ h) Y- x# `5 _
中環lunch時間有人燒嘢  NO2高又要怪巴士?

1 l3 \  K1 Y: a$ _! k+ C1 c燒咩可以搞到咁
3 A# b. n" p' a: \1 i, c8 O+ ?# x你講緊放tg?

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發表於 2020-6-4 02:28 | 顯示全部樓層

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然而,除專營巴士外,低排放區未有規管其他車種,變相容許高污染車輛繼續進出低排放區,諷刺地令「專型巴士低排放區」之路邊空氣污染長期高企,實質上為全港最污染地區。
8 Y- v- u* B! ~; q2 O5 ^5 p
( J; `: A6 U8 c/ `是否自打咀巴? ' f; W8 h( \! M7 V4 R" X

8 n6 G1 J3 T" P( h2 l
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